| Grafico indicativo dal quale si evince che a parità di resistenza da nuovo, un componente in lega leggera sottoposto a fatica (in particolare se ricavato dal pieno e dimensionato senza eccedenza) prima o poi si spezzerà come un biscotto. Su aerei ed elicotteri questi componenti hanno vita operativa limitata e vengono sostituiti sistematicamente. E sulle moto? Il settore motociclistico, che storicamente vanta anologie con quello aeronautico, invece è popolato da “intenditori” che rimpiazzano viti strutturali in acciaio altoresistente con viti in ergal, che già da nuove hanno un carico di rottura inferiore del 70% circa... Diverso il discorso per le leghe leggere forgiate, una pregevole lavorazione che presenta superiori doti meccaniche e di resistenza a fatica, come pedane, piastre forcella e semimanubri originali Ducati |
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